钢-混凝土组合梁一般由钢梁、混凝土桥面板及连接件构成，在中等跨径桥梁中的应用非常广泛。在承担恒载及活载受力时，组合梁跨中钢梁受拉、混凝土桥面板受压，材料力学特性被有效利用。近几年来，随着钢材价格走低，它的经济性也进一步凸显。在一些大跨径桥梁中，组合梁的应用也逐渐增多。

连接件是保证组合梁中钢与混凝土共同受力的关键。它包含多种类型，如胶结型、摩擦型及机械型等。现代组合桥梁中大多采用机械型连接件。这其中比较常用的就是焊钉与开孔板连接件。

  焊钉充当钢-混凝土组合桥的连接件时，身柄承受界面剪力,焊钉头约束界面分离，承受拉拔力。焊钉的破坏形式与周围混凝土的性能有关。一般而言，当焊钉根部周围混凝土强度较高时，焊钉根部易被剪断；反之焊钉发生变形，周围混凝土大范围破坏。

 有关焊钉的研究起始于上世纪30年代，50年代后期以来研究成果大量涌现。这些研究主要集中在焊钉的静力与疲劳性能等方面。目前国内外的设计规范根据这些已有的研究成果给出了单个焊钉的抗剪承载力计算公式以及疲劳S-N曲线。

  美国里海大学Vest等人在上世纪50年代采用推出试验提出了焊钉抗剪承载力计算公式。上世纪60年代，Slutter和Fisher等人通过疲劳推出试验总结了焊钉的疲劳S-N曲线，并被美国AASHTO参考采用。80年代，日本大阪大学前田幸雄通总结了混凝土浇筑方向对焊钉疲劳寿命的影响。近年以来，韩国的Shim等人则研究了焊钉间距对其疲劳性能的影响。Oeheler，Hanswille等人又分别总结了焊钉的疲劳抗剪刚度与承载力的退化特点。Jonshon,中岛章典、Feldmann等人研究了疲劳荷载特性对焊钉疲劳性能的影响。

在国内，相关高校及研究机构的专家和学者们分别对混凝土特性（高强混凝土、高性能混凝土、砂浆、橡胶混凝土等）、腐蚀、疲劳等对焊钉的影响进行了试验研究和数值模拟。同济大学桥梁工程系钢与组合结构桥梁研究室也对焊钉连接件进行了多年的研究，苏庆田教授等研究了活载布载形式对焊钉受力的影响。吴冲教授等研究了当焊钉成群布设时群钉效应对焊钉受力的影响。刘玉擎教授等总结了混凝土强度及焊钉尺寸对焊钉抗剪承载力的影响。徐晨副教授等研究了轻量混凝土及钢纤维混凝土对焊钉静力与疲劳性能的影响，并尝试运用红外热成像等技术来对这种埋置于混凝土中的焊钉的疲劳损伤进行检测评估。

At present, the research on steel - concrete composite bridge at home and abroad mainly focuses on static and fatigue performance, bridge deck damage, interface bearing capacity, corrosion and maintenance reinforcement, and some have achieved fruitful results and applied to engineering practice. On the one hand, the development of high-performance composite structure system is also being studied. The assembly of the composite beam which adapts to the industrial construction technology of the bridge has a broad development and application space because it can significantly reduce the impact of bridge construction on traffic and environment.

In prefabricated concrete bridge deck assembly, the nails are usually laid in groups and buried in the prefabricated panels. The pitch of the nails in the group nail is relatively narrow, which is disadvantageous to the force. At present in the domestic and international design specifications for the group nail effect of the detailed provisions are still lacking. In the actual design, often by increasing the nail in the size or number of nails to improve the safety surplus, to ensure the safety of the connection. However, the use of this empirical method will likely be a large number of welding nails or large-size welding nails in a relatively narrow range of welding, the welded steel flange damage, the rationality of the design of the connector and even the structure of the security Will have an impact. How to reduce the adverse effect of the group nail effect on the safety and durability of the composite beam is optimized. The design of the welding nail is one of the main research directions for this kind of connector.

目前，国内外有关钢-混凝土组合桥的研究主要集中于静力与疲劳性能，桥面板损伤、界面承载力、腐蚀及维修加固等问题，有些已取得了丰硕的成果并应用于工程实践。另一方面，高性能组合结构体系的开发等也正在研究当中。这其中适应桥梁工业化建造技术的装配式组合梁因为能够显著减少桥梁施工对交通和环境等造成的影响而具有广阔的发展和应用空间。

  在预制混凝土桥面板装配式组合梁中，焊钉通常是被成群布设并埋置于预制板后浇孔中。群钉中焊钉间距相对狭窄，对受力产生不利。目前在国内外的设计规范中针对群钉效应的详细条文还很缺乏。在实际设计中，往往通过增大群钉中焊钉的尺寸或数量来提高安全富余，确保连接安全。但采用这种经验性的方法将可能出现大量的焊钉或大尺寸焊钉在相对狭窄的范围内进行焊接，对受焊的钢翼缘产生损伤，对连接件设计的合理性甚至结构的安全都将造成影响。如何减少群钉效应对组合梁安全及耐久性产生的不利影响，优化焊钉的设计是目前针对这种连接件的主要研究方向之一。